いや普通に人間より運転上手やでAIって
ポチップ
ポチップ
日本人の感覚ってこんな遅れてるんやなと思うと悲しくなる
文明に触れたことがない未開の部族やんけ
行先ってどうやって伝えるん?
>>3
アプリで入力する
ウーバーと同じ
すごいなぁ
無人運転でもタクシーみたいに板あるんや
正直境界知能でも車を運転できてしまう現状が怖いから早くAIが全部運転して欲しい
人間って前に２つしか目ついてないんやで
３６０度どの方向から何か来てるか常に把握できるAIの方が安全に決まってるやろ
未来では車は全部自動になって運転するのは趣味になるんか？
日本のタクシー運転手って世界一レベルで保護されとるから
法律のハードルはあっても技術的にはもう運転手など要らんのよ
わざわざ辞めさす趣味はねえ
>>12
でも電話交換手って失業したし
レジ打ちもどんどんいなくなってるやろ
>>13
そういう趣味のボンクラ経営者がいる事はしょうがねえ
それでもワイは有人レジに並ぶ
>>15
セルフレジだけの店どんどん増えてるけど行かんの？
>>17
今のところ周りにはねえな
>>19
田舎すぎるやろ
>>20
セルフレジのみが都会すぎんねや
まあ安全ならええんちゃう
>>14
統計上人間よりは確実に安全やな
>>14
よく中国では無人タクシーが事故ってるわ
ポチップ
>>18
無人タクシーで事故があったから危険！ってアホすぎるんよな
人間より遥かに低い確率なら人間より安全やん
>>14
今は日本だけで年間3000人近く交通事故で死んでけど自動運転が普及すれば9割無くせる試算がある
アメリカと中国でレベル4使ってるって話やし無理なことはないんやろな
それで人轢いたときに自分に責任無いなら乗ってもええんやけどな
ドライバーが全責任負わなあかん限りは乗りたくないわ
>>26
責任ってそれでも運転手なんか
>>29
責任からいかに逃げるかばっかり考えてる人って結構いるから
>>29
せやで当たり前やん
>>26
タクシー乗っててタクシーの運転手が事故ったら自分の責任になるんか？
>>34
それはさすがにズレてるわ
>>36
いやズレてないやろ
無人モノレール乗ってて無人モノレールが接触事故起こしたら乗客が損害賠償請求されるんか？
ポチップ
ポチップ
>>34
それはタクシーのせいだが
だからドライバーも自動に任せたくないやろ
>>34
責任はタクシー会社になるやろけど問題は応急救護の義務を誰が背負うかやな
乗客がその義務を背負うなら有人タクシーのほうがマシって人は結構いそう
自分の車が自動運転車になるのと
自動運転のタクシーに乗るのは分けて考えろよ
無理無理言う人は一つの障壁があると思考が止まっちゃう人だから相手にしないほうが良いよ
高級車のAIは調子こいてスピード出してそう
いや凄いのは分かるんだけど信用してないだけなんよ
言っとくけどワイは自動運転アンチじゃないぞ
むしろ賛成派や
はよ自動運転完全実用化して人間が運転するの禁止になれ
自動運転が普及する頃にはそれ用の民間保険みたいなのも出てきてるやろうし
責任どうこうはどうでも良すぎる
日本で普及してないのが答えやろ
ポチップ
AIだとヒューマンエラーは無くなるからそこは良いかもね
とりあえず高速だけでも自動運転できるのが欲しい
セレナがある？ レベル3だと寝れんやろ
>>69
日産って現状レベル2やなかったか
>>76
あれ2か なおさら無いなぁ
>>77
明確にレベル3って言われてたのは販売終わってるホンダのレジェンド以外思い浮かばへんわね
細い道は無理なんやろ？とかその程度やったら実用化されてないって
まあどこでも自由にはアメリカ中国でもまだやけど
エリアどんどん広がってるから時間の問題やと思う
国土全てがエリア内になればええだけやから
ＡＩが事故らんって事になれば車体も簡素化できるし安なるやろな
でも事故ってるんだよなぁ。
>>93
人間が事故る確率より低いのであれば人間より安全ってことやん
>>94
そうとも限らん。人間であれば回避行動が取れるような事故もあるし。
>>98
限る
統計上AIの方が安全や
>>103
去年安全装置が働かずに人轢いてる事故あったけど。
>>110
人間が暴走する確率より遥かに低いってことはAIの方が安全ってことやで
>>111
ソースは？
>>111
その慢心が一番危険なんやで。
今はハンドルあるけどAI前提になったらハンドルとか要らんから
車内スペースも広くなると思う
流石に現段階でＡＩの方が事故率高いってこたねえだろうよ
規模と範囲が違いすぎる
例えばAIって制限速度絶対守るけど本来それが当たり前やし
これ車で行ける…？ってところは本来行かん方がええから
そこをAIが避けたとして劣ってるってことにはならん
でもGoogleマップクソみたいな道使わせるよね
エリア制限したりAI専用の道路とかの整備ができれば安全ではあるけど
結局行きたい場所にそれが含まれないやら極端に人通りの増減やらですべてが不可能ってのが大きい
そういう意味では電車やバスのような定期ルートが決まってるタイプはAIでの自動運転させて、AI事故が起こった際の手動運転手のみに限定して大型免許なしとかでもOKにすればいいのにって思う
>>122
５Gみたいにエリアがどんどん広がって
そのうち国土埋め尽くすやろ
>>131
それは現段階では無理。それは完全な汎用AIが登場しないと
というのも、整備更新コストと運航頻度のつり合いが取れなくラインが出てくる
結局コスト、安全性、有事対応などのほかの要素でそのあたりはどうしようもない
弁当工場がなんで機械じゃなくて人を使うかとかを考えると分かりやすい
>>136
技術面は専門家じゃないからわからんけど
日本企業がめちゃくちゃアメリカにも中国にも投資しまくってるってことは採算取れる見込みあるからやろとは思う
>>137
採算取れる範囲があるから投資するんやで
逆に言えば全部で採算が取れるわけではない。で、そのコストとの釣り合いが取れるのを見越して範囲を決めるのよ
都市部ではもうＡＩしか走ってませんけど田舎はむりですね～
ぐらいが割とちょうどいいバランスだと思う
いやワイの運転のほうが数段上や
>>125
人間がチェスや囲碁でAIに勝てないのと同じで
運転でもとっくに負けとるねん
自動運転でも事故るときは事故る
安全云々より自分で運転したほうが楽しい。
人間はしょっちゅう事故るのに
自動運転はほんの僅かでも事故のリスクがあったら使いたがらない
>>139
事故った時に責任問題があるからの
その辺があいまいなうえに下手したら宙ぶらりんになる可能性も十分にある
タクシー運転手が事故ったら運転手が責任を負えばいいが、AIが事故ったら運営会社、AI開発会社、AI関連会社、どこが責任を負うかが日本では不明瞭になるって問題も大きい
元スレ: https://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1769820702/
