テスラに乗ってるから燃費(電気代)教えてやるよ

オクトパスエナジーの夜間15.5円/kwhで家で充電してる
ガソリン価格165円、ガソリン車がリッター20として換算すると
テスラはリッター84.5km

テスラオーナーって頭おかしいイメージしかない

>>6
それは割とある

3年くらいでバッテリーヘタるだろうからその交換費用は？

>>8
12000円位

>>8
リーフみたく、8年or16万キロ保証ってないの?

>>16
あるよ

>>16
調べたらそうみたいだな
バッテリー容量70%以上残存

3年前くらいから補機バッテリーもリチウムイオンになったからバッテリー交換は必要なくなった
俺のは鉛バッテリーだから4～5年毎に交換で12000円くらい

>>10
理解してなさそう

>>12
走行用バッテリーの交換なんて普通はそんなことにならないよ
30万km走っても2割の劣化が普通

>>30
エンジンの車だと30万キロ乗っても航続距離そこまで落ちないんよ

>>32
その前に乗り換えるよね普通
10万以上走る人は極稀だろう

>>34
10万キロかぁ うーん

あれ お前ソーラー付けてなかったの？、

>>11
付けてるよ
ソーラーオクトパスに入ってるから
ソーラーの売電のほうが高い

自分ち充電？

>>13
家で充電してるよ

もしかしてだけど富豪？

>>14
貧乏だけど燃費良すぎるからコスパの良い車だと思うよ

自宅で充電できたのか

>>15
自宅充電できないやつはEV買わない。
これが定説

>>19
テスラは東京でアホほど売れてるからマンション住みで乗ってる人も多い

カメラたくさん付いてるの？

>>17
カメラは確か8つくらい付いてて録画もされてるよ

8年保証の16万キロ保証てバッテリー交換費は実質タダみたいなもんだ

店充電は？

>>24
テスラのスーパーチャージャーで充電できる
CHAdeMOアダプター持ってるから緊急時は普通の急速充電器も使えるよ

>>26
店充電したらなんぼかかんの?

>>29
スーパーチャージャーはガソリン車と同等だけど紹介こーどで　ぽいんと稼げるから金は使わない

テスラって故障したら日本車みたいにディーラーに翌日部品届くみたいなことがなくてアチャーって話は聞くけど故障しなけりゃいいよね

>>27
サービスセンターがあるからそこまで心配はないよ
他の外車よりは断然良い

無給での航続距離は？

>>28
500kmくらい

田舎住みだけどスーパーチャージャーがたくさんある都会の方が利便性高いだろうな

>>35
自宅で充電するからスーパーチャージャーで充電するのは片道250km以上のガチ長距離の時だけだね

>>38
500キロの航続距離は自宅じゃ無理ってこと？

>>56
往復500km以内なら自宅で満タンにしておけばセーフ

>>58
ん？250km以下 じゃなくて？

>>61
航続距離500km位だから
片道250kmまでは無充電で帰ってこれると思って良いよ

>>63
ああすまん、読み間違いだった

ちなみに50万kmでも劣化20%のデータがある

200V受電設備と充電器設置っていくらだった？

>>39
自分でやったから材料費だけで1万も掛かってない

元が高いからランニングコスト安いのわかってても貧乏人は買えないもんな

>>40
クラウンと同クラスかつランボルギーニ並みの加速性能を考えると激安だと思う

燃費はどうでもいいからエンジン音とか教えてほしい
またもなエンジン音あるんだっけ？
ないなら乗りたくないな

>>42
EVとかHVって音しないから
低速時にはわざわざ警告音無らしてるわけだが？

>>48
テスラは　ほわ～～んってUFOみたいな小さい音が出てる
国産車の方が圧倒的に煩いよ

中華製バッテリー積んでるやつ？
パナ製積んでる？

>>43
詳しいね
俺のはPerformanceだからPanasonicだよ

>>45
じゃあ安心だな

例えば東京から二泊三日くらいの遠出しても問題なさそう？

>>47
数は少ないけどスーパーチャージャーがあるから大丈夫
ただ残念なのが普通は高速を降りないと充電できない
CHAdeMOアダプターを持ってれば高速道路上の充電器を使える

最近はSAにもテスラの充電器増えてきたね

>>51
それね実はSAの外側だから高速降りないと行けないｗｗｗ

>>53
普通に駐車スペースの中にあったよ
場所にもよるんだろうけど

今ソーラーで充電してる

ステラって鉛蓄電池なの？

>>59
走行用バッテリーと補機バッテリーがあって
3年前に補機バッテリーもリチウムになった
それ以前の補機バッテリーは鉛バッテリー

テスラは知らんが、鉛蓄電池補機バッテリーは走行中に駆動バッテリーから充電されるから(ファンベルトで充電されるわけではない)
長い間乗らないと、駆動バッテリーは何ともないのに補機バッテリー上がって
起動できないと涙目なことが起きる。

>>67
昔大阪に住んでた時にプリウスでそれなった
テスラはスマホでネット経由でシステムを起動出来るから海外出張とかでもなんとか維持できるよ

テスラって見た目が最悪の部類だろ

>>70
今のモデルYはカッケーと思う

音は静かで良いよ
ランボルギーニ並みの加速性なのに無音だから
夜中に家に帰る時に気を使わないし

ザッとみたけど、買わないほうが良さそうだな

>>71
合う合わないあると思う

買う金がそもそもねーのよ

>>74
今度出るやつは補助やらなんやらで
東京ならわりとお手頃に買えるらしいぞ

>>79
よしんば買えたとしても維持できないのよ

ちゅうしゃじょうに
でんげんがあれば
かんがえたかもしれない

>>75
家で充電できないなら買わない方が良いと思う

世界各地でEV辞める風潮なのにテスラとBYDだけなんか馬鹿みたいに頑張ってる気がする

>>77
テスラめっちゃ売れてるよ

車内もカメラで見られてて問題になってたけどどうなったんだろ

>>80
車内カメラは塞いでる
プライバシーの問題じゃないけどね

ちょっと脇見したりスマホを見ただけで警告されてウザいからｗ

>>83
それはウザいな
アメリカで全裸運転とかプライベート映像が拡散しちゃってたし
多分今でも見られてるで

モデルYからシーライオン7に乗り換えた
テスラは物理ボタンないのと内装が安っぽいのがネックだった
自動運転使えるようになったら戻る予定

>>82
俺もBYDも良いと思う
セカンドカーをドルフィンにしたいけど流石に金が…

EVも今後どんどん縮小していくだろうし、何か大きな技術革命ないと伸びなさそうだな

>>84
無い無いｗｗｗEVは増え続けてるよ
完全EV化を断念しただけでどんどん増える一方だよ

電気自動車の燃費はどういう単位なんだろう
km/円みたいな感じかな

>>85
日本で主流なのはkm/1kwh
テスラはwh/1km

なんでそんかゴミに手出したん？
煽り抜きで疑問

>>89
3.2秒で100km/h超えるから

電気とガソリン運ぶのってどっちが楽なんだろうな
地域によってはEVの方が普及させやすかったりするのかな

>>95
モデル3とクラウンハイブリッドをを比較すると圧倒的にモデル3が軽いから電気の方が楽に運べるのかも知れんが航続距離で勝負されると負けるね

>>96
違う違う
ガソリンスタンドと電気ステーションの話だね

>>97
急速充電器は1000～2000万で作れる
ガソリンスタンドは数億いるんじゃない？

>>99
確かに工事大変そうだもんな

でも電気って通したら楽だけど通すまでが大変だよな
場所によっては電線の維持も大変かも

マジの田舎だともしかしたら流行るかもな
戸建てばっかりだから充電は設備付ければできるし
ガソリンスタンドが減っていってる

>>98
日本では4割くらい東京で売れてるよ

>>100
今はまだそうだろうね

うらやましいが本体が高くて買えない

東京ってEV買う時に都と国からのダブル補助なんでしょ
区のトリプル補助まであったりする？

>>107
トリプルもあるらしい
でもかなり審査厳しくてそう甘くないらしいよ

だから東京でしか売れないのでは？

>>109
サービスセンターとかスーパーチャージャーの少なさ問題もあると思う

EV買う奴ほんとすげーわ
タイヤが20インチとか普通になってきてるのにタイヤ交換でいくらかかるんだよって心配が先にくるわ

>>110
タイヤは20インチの同サイズでも1本12000円位で買えるのもあるよ

>>112
２本しか変えれねーわ、、、

ちなみに冬用に18インチのオールシーズンも持ってる

EVは自宅充電かつ深夜の格安電気料金
これが条件になるよなーどうしても
つまり原子力発電の全国的な復活が前提

イーロンは軽自動車開発するべき

>>117
2・3年前まで小型ハッチバックのモデル2を
発売しようとしてたけど頓挫しちゃったな

BYDが軽出すやん

>>119
あれってどうなんやろな
政府が15万円しか補助金出さんと決めちゃったし
日本製EVは58万円出るんだっけ相当な格差よな
日産サクラが不調なのに中国製ラッコが
大ヒットする未来が想像できんのよ

>>120
サクラは熱マネジメントがゴミだけどBYDはバッチリ
あとリン酸鉄バッテリー良いよね

その2台なら迷わずラッコを買うよ

>>121
出る前から爆死確定だろ

>>126
素人には良さがわからんから売れないとは思う

BEVは、来年くらいからトヨタが発売予定の全固体電池EVから検討かな
急速フル充電は数分レベル、バッテリー劣化殆ど無し(車体劣化の方が先レベル)、航続距離1000キロ超え、事故衝突などによるバッテリー発火も殆ど無し見たいだからね
この性能なら毎日家で充電する必要性が無いレベルだし

全個体電池が出たら買うとか言ってるけど庶民には買えないシロモノになるよｗ

現状の液状BEV推しな人は、全固体電池EVの
発売を恐れてるよね
トヨタの全固体電池も色々と種類が存在していて、富裕層向け、一般層向け等、色々と価格帯を分けて販売するのだとか
全固体電池EVが本格的に販売され始めると、液状BEVのリセールバリュー崩壊待ったナシだからね

>>143
いや全く
現状のバッテリーでも30万キロで2割しか劣化しないし充電器もそんなに高出力の物は無いからな

ちなみに今まさにトヨタが急激に急速充電器を設置してるけど150kwだからトヨタの全個体電池はまだ10年は来ないよｗｗｗ

もし近いうちに発売できる段階なら150kwの充電器なんか設置するわけないからね

トヨタの150kw充電器
テスラより12年遅れてるから
テスラは6年前から250kw充電器だよｗｗｗ

なんか必死過ぎて心中を察するよ、トヨタ全固体電池というワード検索するのも怖いのだろうけど

>>147
知識あると思ってた自分が実は全く知識が無くて
驚愕してその程度の返ししか出来なくなった？

>>148
いやトヨタ全固体電池とワード検索しなよ、色々と新しい情報出てくるのだけど

>>149
ならなんで今150kw充電器なんか設置してんだよ

まぁどうでも良いけど一つだけ言えるのは
全個体電池のトヨタ車が出ても君たちには絶対に買えないよ

全個体の車は出すだろうけどミライと同じで
コンセプトカーを販売してみました！
って感じで終わるよ

車体の性能はもう足りてるよ充電網の整備と更新が事業として成り立たないからゴミ

>>155
テスラの充電器は足りてないけど
普通のEVの充電器は十分過ぎるほどあるよ

元スレ: https://mi.5ch.io/test/read.cgi/news4vip/1780627843/